380SL (1984) von Mr_T

Ausstattungen:

Weitere Angaben zum Fahrzeug:

• Übersicht:
• Lust-Kauf: im August 2005
• Und damit verbunden: Kennenlernen von sympathischen und gleichgesinnten 107er Freunden z.B. beim 107er Stamm in Rothrist!
• KM-Stand Kauf 08/2005: 231800km
• 20.11.2007: 241959km
• 14.10.2008: 246229km
• Fahrgestell-Nr. WDB 107 045 1A 006 422
• Leder: Code 256 dunkelolive (selten!)
• Müsste eigentlich 390 SL heissen aufgrund des verbauten 3.9L "Bullen-Motors" (s. Engelen)
• Guter Zustand mit schöner Patina
• Ungeschweisst und >99% rostfrei
• Die Realität: 9. Hand! amtlich dokumentiert vom Bundesamt für Strassen in Bern! & daher unverkäuflich bzw. unverkaufbar ;-)
• Tagebuch:
• kontinuierliche Pflege mit Swizöl Wachs
• August 2005: Getriebeöl & Filter ersetzt & Modulierdruck nachgestellt
• August 2005: Unterboden und Anbauteile gereinigt und dann mit TROCKENEIS gestrahlt mit sehr gutem Ergebnis
• Februar 2006: Falz am Längsträger entrostet und mit POR15 behandelt
• März 2006: Wagenheberaufnamen entrostet und Schweller in Galinitgrau lackiert
• Verdeckdeckel (Falz) entrostet POR15 behandelt & lackiert & Hohlräume mit LIQUID FILM / Wachs versiegelt (März 2006)
• Unterboden mit LIQUID FILM und dann einige Wochen später mit PERMA FILM dann mit Teroson Wachs versiegelt
• Alle Hohlräume gereinigt und hernach mit Liquid Film behandelt (ca. 5 kg)
• 15 Zoll Stahlfelgen (NEU) vom LORINSER (danke: James Vogt!!!) in meiner alten Heimat Waiblingen vom 126er S-Klasse mit Blechdeckeln (Lackierung: danke UliQ!!!) montiert inkl. 225er Schluffen (Inspiration: danke Afshin!!!)
• April 2006: SCHALTHEBEL (Holz & "tacky" gold): Rückrüstung auf original Lederschalthebel
• Mai 2006: Steuerkette & Kettenspanner erneuert (@ 234000 Km) Motor läuft bedeutend leiser :-)
• Nockenwellen & Ventile geprüft: Alles in perfektem Zustand also kein Handlungsbedarf
• Juli 2006: Komplette Fritten-Fettkur (Mike Sander) für alle Hohlräume & Achsen und Verdeckdeckel etc. bei Alois Hoppen & Innenkotflügel Original DC
• Jetzt: >99% rostfrei :-) und das für immer! Kotflügel vorne rechts neu lackiert mit "naja"- Ergebnis
• Neue Zündkabel & Kerzen (NGK) (Danke Andi & Stephan!) verbunden mit exakter Zündunsgseinstellung (Stroboskoplampe!) hat ein Wunder bewirkt: "unten raus" extrem gesteigerter Zug ((3.9 L Bullenmotor s. Engelen) & enorme Laufruhe und ca. 1 bis 3l / 100 km weniger Verbrauch!
• August 2006: orig. Becker Mexico (via ebay) eingebaut
• Bremsschläuche komplett erneuert
• September 2006: Lautsprecherpfusch-Beseitigung mittles original Mercedes Abdeckung (die letzte grüne die bei Mercedes noch auf Lager war!)
• Neues Verdeck + Gummis & Teppich-Fussmatten von & bei KHM Esslingen: Super Arbeit & Top Qualität & Top Preis/Leistung!
• November 2006: 4 x Stossdämpfer neu (Danke Stephan!!!): fährt sich viel exakter & mit weniger Lenspiel!
• Dezember 2007: Einspritzdüsen erneuert: nochmalige Leistungssteigerung! Steuergerät Tempomat revidiert (danke Andi!!!): funktioniert nun wieder tadellos!
• März 2007 (km 239150): Hydrostössel erneuert (Danke Stephan!!!): Mehr Leistung und Drehmoment & nochmals erhöhte Laufruhe
• "Neues" Automatikgetriebe mit beglaubigten originalen 44794 km (von verunfalltem 420er SL) eingebaut. Schaltet nun wie ein Jahreswagen!
• April 2007: vordere Motordämmatte erneuert
• Juli 2007: Voderachse komplett revidiert inkl. aller Gummis & Gelenke & neue Brems-sättel -scheiben -beläge. Lenkgetriebe mit ca. 130000 km Laufleistung und wenig Spiel eingebaut. Achsgeometrie vermessen und entsprechend justiert mit exzellentem Ergebnis (Danke Stephan!!!)
• November 2007: K&N Sportluftfilter eingesetzt
• Verdeck: Spannseile nachjustiert & Nähte versiegelt & imprägniert
• Januar 2008: Hinterachsmittelstück abgedichtet (neuer Simmerring) und Andi's magisches BMW Öl befüllt (danke Stephan!): der "Gesang" ist nun vorbei! Neues Lenkgetriebe von GermanStar wartet auf seinen Einbau ;-)
• März 2008: Lenkgetriebe von GermanStar eingebaut = Schrott!!! mit extrem viel Lenkspiel. Nachstellen hat nix gebracht. Frust!
• Juni 2008: Revidiertes nachgestelltes Lenkgetriebe eingebaut (inkl. Öl- & Filterwechsel & alle Dichtungen neu): sehr gutes Ergebnis!
• Juni 2008: perfekt restaurierte Fuchsfelgen montiert
• Vorschau:
• Erneuerung der Gummilager der Hinterachse & Antrieb
• Eliminierung der Mittelschalldämpfers aus Guss und Verbau des Auspuff X-Rohrs vom 116er
• Einige kosmetische Arbeiten
• Vision - inzwischen in weite Ferne gerückt -: 380er Motor bei Väth revidieren und optimieren lassen(prognostiziertes Ergebnis von Vater & Senior-Chef Väth: 250 DREHMOMENT-orientierte "schwäbisch/hessische PS" durch tarierte und ausgewogene Pleuel / Kolben / Nockenwelle
• Schaun' mer mal...
• Seit September 2007 ein 450SL
• Bj. 1979
• muss leider wegen Platzmangel verkauft werden
• Verkauft im Juli 2008 nach Bayern
• Grund:
• Seit Januar 2008 dazu noch ein langersehnter 450 SLC 5.0 dazukam
• 1. Inverkehrssetzung: 05/1979
• Produktions-Nr. 19
• Einer von nur 875 - bis 03.05.1978 - jemals gebauten 107ern mit 5025cm3 Hubraum
• komplett ausgestattet
• astralsilber
• Leder schwarz
• alles original
• ungeschweisst!
• durchweg scheckheft gepflegt bei Mercedes
• alle Dokument vorhanden inkl. Abholschein im Werk Sindelfingen (!!!)
• garantierte 122000 km
• Kulturgut
• s. Gallerie Mr_T_2