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380SL (1984) von Mr_T


Name: Mr.T
Email: bei Bedarf auf Anfrage
Homepage: http://
SL-Freund seit: 11.Aug 2005
Beiträge: 1781
Grundpreis 380SL (4/1984): 66063,00 DM
Farbe: Silberdistel-metallic (1299,60 DM)

Ausstattungen:

BezeichnungCodePreis
Tempomat440564,30 DM
Antiblockiersystem4702884,20 DM
Außenspiegel rechts, von innen elektrisch einstellbar504 o.Mehrpreis
 o. unbekannt
Armlehne klappbar vorne570216,60 DM
Klimatisierungsautomatik5814457,40 DM
Elektrische Fensterheber, Fahrertüren583820,80 DM
Wärmedämmendes Glas rundum, heizbare Heckscheibe, Bandfilter592 o.Mehrpreis
 o. unbekannt
Scheinwerfer-Reinigungsanlage600570,00 DM
Öl für Hinterachse mit Sperrdifferential in Kanister und Dosen601 o.Mehrpreis
 o. unbekannt
Fahrzeugausführung Schweiz628 o.Mehrpreis
 o. unbekannt
Leichtmetallräder, 5-fach6401453,50 DM
Verdeckstoff 9001 schwarz740 o.Mehrpreis
 o. unbekannt
804 o.Mehrpreis
 o. unbekannt
Sitzheizung Fahrerseite870 o.Mehrpreis
 o. unbekannt
Sitzheizung Beifahrerseite871 o.Mehrpreis
 o. unbekannt
Basierend auf den o.a. Extras hat dieser Wagen 78329.40 DM gekostet. Gültig für diesen Wagen war die Preisliste 4/1984

Weitere Angaben zum Fahrzeug:

  • Übersicht:
  • Lust-Kauf: im August 2005
  • Und damit verbunden: Kennenlernen von sympathischen und gleichgesinnten 107er Freunden z.B. beim 107er Stamm in Rothrist!
  • KM-Stand Kauf 08/2005: 231800km
  • 20.11.2007: 241959km
  • 14.10.2008: 246229km
  • Fahrgestell-Nr. WDB 107 045 1A 006 422
  • Leder: Code 256 dunkelolive (selten!)
  • Müsste eigentlich 390 SL heissen aufgrund des verbauten 3.9L "Bullen-Motors" (s. Engelen)
  • Guter Zustand mit schöner Patina
  • Ungeschweisst und >99% rostfrei
  • Die Realität: 9. Hand! amtlich dokumentiert vom Bundesamt für Strassen in Bern! & daher unverkäuflich bzw. unverkaufbar ;-)
  • Tagebuch:
  • kontinuierliche Pflege mit Swizöl Wachs
  • August 2005: Getriebeöl & Filter ersetzt & Modulierdruck nachgestellt
  • August 2005: Unterboden und Anbauteile gereinigt und dann mit TROCKENEIS gestrahlt mit sehr gutem Ergebnis
  • Februar 2006: Falz am Längsträger entrostet und mit POR15 behandelt
  • März 2006: Wagenheberaufnamen entrostet und Schweller in Galinitgrau lackiert
  • Verdeckdeckel (Falz) entrostet POR15 behandelt & lackiert & Hohlräume mit LIQUID FILM / Wachs versiegelt (März 2006)
  • Unterboden mit LIQUID FILM und dann einige Wochen später mit PERMA FILM dann mit Teroson Wachs versiegelt
  • Alle Hohlräume gereinigt und hernach mit Liquid Film behandelt (ca. 5 kg)
  • 15 Zoll Stahlfelgen (NEU) vom LORINSER (danke: James Vogt!!!) in meiner alten Heimat Waiblingen vom 126er S-Klasse mit Blechdeckeln (Lackierung: danke UliQ!!!) montiert inkl. 225er Schluffen (Inspiration: danke Afshin!!!)
  • April 2006: SCHALTHEBEL (Holz & "tacky" gold): Rückrüstung auf original Lederschalthebel
  • Mai 2006: Steuerkette & Kettenspanner erneuert (@ 234000 Km) Motor läuft bedeutend leiser :-)
  • Nockenwellen & Ventile geprüft: Alles in perfektem Zustand also kein Handlungsbedarf
  • Juli 2006: Komplette Fritten-Fettkur (Mike Sander) für alle Hohlräume & Achsen und Verdeckdeckel etc. bei Alois Hoppen & Innenkotflügel Original DC
  • Jetzt: >99% rostfrei :-) und das für immer! Kotflügel vorne rechts neu lackiert mit "naja"- Ergebnis
  • Neue Zündkabel & Kerzen (NGK) (Danke Andi & Stephan!) verbunden mit exakter Zündunsgseinstellung (Stroboskoplampe!) hat ein Wunder bewirkt: "unten raus" extrem gesteigerter Zug ((3.9 L Bullenmotor s. Engelen) & enorme Laufruhe und ca. 1 bis 3l / 100 km weniger Verbrauch!
  • August 2006: orig. Becker Mexico (via ebay) eingebaut
  • Bremsschläuche komplett erneuert
  • September 2006: Lautsprecherpfusch-Beseitigung mittles original Mercedes Abdeckung (die letzte grüne die bei Mercedes noch auf Lager war!)
  • Neues Verdeck + Gummis & Teppich-Fussmatten von & bei KHM Esslingen: Super Arbeit & Top Qualität & Top Preis/Leistung!
  • November 2006: 4 x Stossdämpfer neu (Danke Stephan!!!): fährt sich viel exakter & mit weniger Lenspiel!
  • Dezember 2007: Einspritzdüsen erneuert: nochmalige Leistungssteigerung! Steuergerät Tempomat revidiert (danke Andi!!!): funktioniert nun wieder tadellos!
  • März 2007 (km 239150): Hydrostössel erneuert (Danke Stephan!!!): Mehr Leistung und Drehmoment & nochmals erhöhte Laufruhe
  • "Neues" Automatikgetriebe mit beglaubigten originalen 44794 km (von verunfalltem 420er SL) eingebaut. Schaltet nun wie ein Jahreswagen!
  • April 2007: vordere Motordämmatte erneuert
  • Juli 2007: Voderachse komplett revidiert inkl. aller Gummis & Gelenke & neue Brems-sättel -scheiben -beläge. Lenkgetriebe mit ca. 130000 km Laufleistung und wenig Spiel eingebaut. Achsgeometrie vermessen und entsprechend justiert mit exzellentem Ergebnis (Danke Stephan!!!)
  • November 2007: K&N Sportluftfilter eingesetzt
  • Verdeck: Spannseile nachjustiert & Nähte versiegelt & imprägniert
  • Januar 2008: Hinterachsmittelstück abgedichtet (neuer Simmerring) und Andi's magisches BMW Öl befüllt (danke Stephan!): der "Gesang" ist nun vorbei! Neues Lenkgetriebe von GermanStar wartet auf seinen Einbau ;-)
  • März 2008: Lenkgetriebe von GermanStar eingebaut = Schrott!!! mit extrem viel Lenkspiel. Nachstellen hat nix gebracht. Frust!
  • Juni 2008: Revidiertes nachgestelltes Lenkgetriebe eingebaut (inkl. Öl- & Filterwechsel & alle Dichtungen neu): sehr gutes Ergebnis!
  • Juni 2008: perfekt restaurierte Fuchsfelgen montiert
  • Vorschau:
  • Erneuerung der Gummilager der Hinterachse & Antrieb
  • Eliminierung der Mittelschalldämpfers aus Guss und Verbau des Auspuff X-Rohrs vom 116er
  • Einige kosmetische Arbeiten
  • Vision - inzwischen in weite Ferne gerückt -: 380er Motor bei Väth revidieren und optimieren lassen(prognostiziertes Ergebnis von Vater & Senior-Chef Väth: 250 DREHMOMENT-orientierte "schwäbisch/hessische PS" durch tarierte und ausgewogene Pleuel / Kolben / Nockenwelle
  • Schaun' mer mal...
  • Seit September 2007 ein 450SL
  • Bj. 1979
  • muss leider wegen Platzmangel verkauft werden
  • Verkauft im Juli 2008 nach Bayern
  • Grund:
  • Seit Januar 2008 dazu noch ein langersehnter 450 SLC 5.0 dazukam
  • 1. Inverkehrssetzung: 05/1979
  • Produktions-Nr. 19
  • Einer von nur 875 - bis 03.05.1978 - jemals gebauten 107ern mit 5025cm3 Hubraum
  • komplett ausgestattet
  • astralsilber
  • Leder schwarz
  • alles original
  • ungeschweisst!
  • durchweg scheckheft gepflegt bei Mercedes
  • alle Dokument vorhanden inkl. Abholschein im Werk Sindelfingen (!!!)
  • garantierte 122000 km
  • Kulturgut
  • s. Gallerie Mr_T_2
Mercedes 380SL
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